domingo, 2 de octubre de 2011

Escobillas Parabrisas SEAT ibiza Restyling

Los limpiaparabrisas del Ibiza son bastante buenos. Son un avance de los que llevan los pre restilying. Lo malo: Son un poco difíciles de encontrar y en muchas tiendas te dan los antiguos y no los nuevos.

Por eso recomiendo estos VALEO. Rondan los 30-35€ y son de la series "x-treme silence" que no hacen nada de ruido. LA referencia de VALEO es: 574382 y el número corto de modelo es el VM326.
Si te preguntan que tipo de anclaje lleva, en valeo es el número 6.

Unas fotos de la caja para que quede muy claro:




miércoles, 14 de septiembre de 2011

Caja de Cambios Rota


Después de 74000 kilómetros mi caja de cambios ha muerto.
Los síntomas han aparecido muy rápido y consistían en que costaba que entraran las marchas.
Ayer ya era imposible meter primera o segunda. 
La solución será un cambio de la caja por una "nueva" con un coste total de 2000€. 
Aparte de eso se cambiará el embrague para evitar futuros problemas y garantizar que todo va suave. 
La reparación de la caja no la considero porque no se como es su estado interno y no quiero "lios".

ANTECEDENTES de la Avería.
  • Coche proveniente de una empresa de alquiler (Estado previo del embrague-caja desconocido, aunque no pintaba mal).
  • Golpe fuerte con desplazamiento de la transmisión a los 35.000 km.
    Maltrato por parte de un GC de tráfico que insistió en mover el coche a pesar de que todo el sistema de transmisión estaba dañado (se veía a simple vista dado que estaba desplazado medio metro de su sitio original). 
Digo los antecedentes no para quitar responsabilidad a las cajas de cambios VAG (según he leído no son de lo mejor) sino para que se vea que hoy por hoy no se puede decir exactamente que ha causado la avería. 
Esta es la única avería hasta el momento.

[ACTUALIZACIÓN] Con 100.000 km la caja sigue funcionando suave y con precisión.


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After 74000 km the gearbox just died. 
The problems started with the gears being difficult to shift or select. 
Yesterday selecting first or second was impossible. 
The solution is replacing de gearbox with a cost of 2000€.
Also I will change the clutch because it is damaged (a bit) and I want to prevent future problems and smothness.
I do not consider reparing the current gearbox because the inner state is unknown and I wouldn't want to get into higher costs than necessary (I will not play the lottery with this).

Before saying anything bad about the VAG gearboxes (wich don't precisely have a good press) I will mantion the background of this car:
  • This unit comes from a rent fleet outlet (it had only 10,000km when bought. Although the state of the gearbox seemed perfect, I cannot know how it was treated.
  • The car had a big accident when it had 35,000km. The whole engine (gearbox included) shifted half a meter. Also, in this accident a policeman insited on moving the car by its own means and accelerated it like crazy. Gearbox whined a bit; trust me it wasn't fun to watch. 
Anyways... shit happens; this is proof.
This is until now the only time its needed to go to the workshop.

viernes, 21 de enero de 2011

Información Técnica (Resubido y ampliación).

Si tienes un Ibiza "6L", es decir construido desde 2002 hasta 2008 (incluyendo varios restylings durante esos años), esto te va a interesar. Desde la salida del nuevo Ibiza "6J" ya no se encuentran las tablas de información que había antes.
Afortunadamente, yo guardé algunas. Tengo la que publicó la web km77.com sobre mi motor (1.4 16v 85cv del 2007). También tengo la oficial de SEAT, que viene con los motores 1.4 TDi del mismo año.

¡Espero que os resulten útiles!

Si las usas en un blog o en un foro, porfavor deja un comentario con el enlace, gracias : )

Datos Ibiza 6L de km77.com

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Dale Click para que se vea más grande.

Cambio de Neumaticos (Segundo cambio) // Tyre Change

He cambiado los cuatro neumáticos; no porque los haya gastado sino porque tuve un golpe y aproveché para poner las cuatro gomas nuevas.

He elegido unas TOYO PROXES 4. Son de marca japonesa, y a diferencia de muchas marcas con más renombre, están "hechas en Japón" lo que da algo más de confianza.

No tienen nada que ver con las anteriores ‘Pilot Exalto 2’ o las ‘Dunlop 2000E’ que llevaba de origen. Estas son unas gomas "todo tiempo" por lo que el rango de temperaturas óptimas es más bajo que unas de verano.

En España, donde generalmente hace calor todo el año y no llueve demasiado, no tienen mucho sentido, pero en el norte de Europa, que es dónde vivo actualmente, son de lo más recomendables.

Las ventajas que tienen es que resisten mejor el aquaplaning y sobretodo lo de la temperatura de uso que hace que agarren casi lo mismo en seco que en mojado. La ventaja: que el coche se vuelve más predecible.
La desventaja de las Toyo es que he perdido un poco de agarre y sobretodo de progresividad en el comportamiento. Ahora el coche no avisa como antes de que se va, simplemente empieza a deslizar si lo fuerzo mucho (Hay que ponerse MUY bruto para sacarlas de sus casillas).

También agarran correctamente en nieve, en USA las califican como 'M&S'. Yo lo he podido comprobar en una capa de 2cm de nieve y efectivamente consiguen traccionar donde otras patinan. Me parece que esos 2cm son el límite de la rueda, y por eso yo siempre salgo con cadenas cuando hay nieve!

Ya llevo 20.000 km con ellas y no tienen casi desgaste. ¡Tienen pinta de durar mucho!


Otras cosas (Tamaño, Precio...)

Aproveché el cambio para poner una medida con perfil menor que la de serie, la nueva medida está homologada en la ficha técnica. Pasé de 195/55 R15 a 195/50 R15.
La razón del cambio es que la medida de origen es bastante más cara (parten de los 70€ cada neumático) mientras que la actual es mucho más barata (unos 40-50€). Sé que algunos Ibizas de antes del restyling no pueden ponerla porque no la tienen en ficha, pero supongo que una visita a la SEAT y unos euros arreglan el problema.

He de decir que el consumo es poco mayor ahora y que el velocímetro marca 10km/h por debajo de lo real (antes 5 km/h).

Creo que el cambio merece la pena, además de que ahora por el precio de unos neumáticos de gama baja puedo montar primeras marcas y que lo que se pierde en consumo se ganan en aceleración: por ciudad creo que se nota más vivo que antes.

Por último decir que compré las ruedas en una página llamada Camskill. Es una empresa inglesa y tengo que decir que la experiencia fue muy buena. El precio fue muy bueno (porque las ‘Proxes 4’ estaban de oferta) y el envío cuesta 10€por rueda. En cuatro días tenía las 4 gomas que pedí en casa sin ningún problema. Recomiendo la página. El único pero es que tienes que montarlas por tu cuenta o en un taller, y muchos no aceptan neumáticos que no se hayan comprado allí. Yo las monté en taller pequeño de Madrid (pedirme el nombre si lo queréis) pero también he oído que en algunos talleres de la cadena "First Stop" los montan.

Sin más me despido… próximo capítulo: Aceites!



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Hi, I have changed my tyres for some 'Toyo Proxes 4'.

The decision came because I needed an all-season tyre, instead of a summer one.

The toyo's are not comparable in dry grip with my last 'Pilot Exalto2' or the 'Dunlop 2000E' that came as stock. I have lost somo traction in dry but gained some in the wet, and specilly I have now more protection against aquaplanning.

The trick with all-season tyres is that they have a lower range of temperatures in which to work well so, while for sunny dry climate it might not be interesting, for wet cold climates (such as in the north of EU) it's a very safe bet.

I have done 20.000km (13000 miles) with them and they show no signs of wear. This tyres will have no problem in doing 60.000km (40000 miles).

Other Considerations:

I bought the tyres at camskill. Price was very good, and had no problems with the shipping. I recommend this site.

jueves, 22 de octubre de 2009

Cambio de Neumaticos

Ya tocaba cambiar los neumáticos delanteros, pues lo de origen se habían gastado peligrosamente por el interior. La razón de este desgaste ha podido ser por un mal equilibrado.

Se han cambiado por unos Michelin Pilot Exalto, fabricados en 2008.
El cambio se ha notado (por ahora, ya que no llevo muchos kilómetros con ellos), el los baches. De alguna manera amortiguan mejor las imperfecciones de la carretera. La sonoridad, sin embargo es la misma que con las anteriores gomas (Dunlop Sport 2000E).

Las gomas traseras no se han cambiado todavía pero, por seguridad, se cambiaran en los próximos 10.000km, probablemente por otras Exalto. De esta manera se podrán rotar de alante a atras e igualar el desgaste.

viernes, 31 de julio de 2009

Vibración en el Volante // Vibration in the Steering

Desde hace unos meses empecé a notar que el volante vibraba a partir de 80Km/h, especialmente a 100Km/h.

La razón es que uno de los plomos que equilibran las ruedas se había descolgado esto, sumado a que gasta las ruedas por el interior producía la vibración.

Con el equilibrado se ha solucionado. Pero como las ruedas ya están mal gastadas, la vibración volverá. Cómo las gomas ya están al final de su vida no me preocupa. Cuando la vibración vuelva, las cambiaré.

[27.000 km]
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The steering wheel vibrates with speeds over 50 mph.
The reason is that the wheels were not equilibrated. When this was solved the vibration stopped.
Anyways, this car wears the inside of the tyres quite badly, so the vibration will come back due to this. As the tyres are dying, when the vibration starts again I will change the whole tyre for a new one.
It's a good idea to look at the tyre wear in the inside, because this car wears them badly on that side.

miércoles, 13 de mayo de 2009

Revisión de los 30.000km // 19.000 mile Service

Ya he pasado la revisión de los 30.000km, sin novedad.
La pasé en el servicio oficial Romacar; en Majadahonda, Madrid, donde el servicio fue bueno y atento. Además fueron bastante rápidos, tardaron una hora y media. El precio no fue barato, como es normal en los servicios oficiales, era un poco caro; rondando los 200€.

CAMBIOS REALIZADOS (No pongo todos, sólo los que me parecen más importantes):
  • Cambio aceite y su filtro (Repsol 15w40, semisintético).
  • Sustitución de filtro aire motor (estaba muy sucio).
  • Rellenado de líquidos, hice bastante hincapié en que se rellenara el líquido refrigerante ya que estaba el mínimo recomendado cuando me lo entregaron.
  • Comprobación de profundidad de dibujos.
  • Comprobación de errores en la centralita.
  • Test de Alineación, Frenos y Suspensión.

También se re-codificó el cierre; ahora se cierra sólo al alcanzar los 20kmh.
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Just passed the 19.000 mile service. Aprox. price: 200€

These are the most signifacant changes done:
  • Oil and filter change (Repsol 15w40, not the best but cheap).
  • Intake air filter change (it was really dirty, probably wasen't changed in before I got the car).
  • Refill of the liquids. I pointed that the cooling fluid was to be filled to the maximum, as I know that sometimes they only fill it to the minimum, to cut costs, I suppose.
I also got a recodification on the lock so it's now automatic when the car goes over 20kmh