jueves, 20 de noviembre de 2008

Mini-Tuning

Mini-tuning porque son sólo dos pequeños detallismos.

El primero es la sustitución de la antena de serie por la antena de un Peugeot 607, que es más corta pero usa la misma rosca. Al usar roscas iguales son completamente compatibles. La única traba de todo esto es que perderemos el sistema anti-robo de la antena original. Este último inconveniente lo he solucionado poniendo Fija-tornillos en ambas partes de la pieza.

Comparación de las dos antenas:

El resultado final es este:

NOTA 1:
  • La referencia de la pieza en Peugeot es: 6561.N3, el precio a día de este post es de 5€.
  • La recepción de la radio en mi caso ha mejorado en recepción (ahora se escucha en sitios donde antes no) pero ha perdido en calidad, pues ahora cojer bien el estero es casi una hazaña.
  • Quitar la antena original no es difícil pero se requiere aplicar fuerza y decisión al sacarla. El techo parece que se va a venir con nosotros, pero si sujetamos con una mano la antena y con la otra la base de la misma no puede haber ningún problema.
El segundo es simplemente cambiar la palancas de los ventiladores por las del CUPRA, que son negras con una banda roja en medio. Para mi gusto, el cambio se nota y da algo más de "color" al salpicadero. Para cambiarlas solo hay que tirar con decisión de las antiguas y empujar las nuevas.


NOTA 2:
  • La referancia de SEAT para las palanquitas es: 6LL 819 785, y cada uno cuesta 1,68€
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Today i have preformed two small changes to improve the looks of my ibiza.

The first one has been substituting the original antenna whith a smaller one, which I grabbed from a Peugeot 607. This change is quite straitforward because the two antennas share the same thread, so it's as easy as taking one off and putting the new one instead.
The only difficulties may araise when trying to un-screw the original, because of the anti-theft system, it will seem as if the roof is going to brake but it's nothing important, just hold frimly the base of the antenna with one hand and wiht the other get the antenna out (providing you un-screwed first).
The result is visually better than the previous, longer, antenna; as you can see in the pictures.
Now the drawbacks, the original antennas' anti-theft system will be lost, but you can fix that by adding glue to the thread, although this will mean you won't be able to get it off.

NOTE 1:
  • The references for the antenna (you can buy this in Peugeot or Citroen) is: 6561.N3, and the price (in spain) was 5€, which is about £ 4,20 .

The second change is substituting the levers for the air-vents with the levers of a Ibiza CUPRA. These new ones are red and give a touch of colour to the dashboard.

NOTE 2:
  • The reference for the levers in SEAT is: 6LL 819 785, and each lever (you will need 4) is 1,70€ (about £ 1,40)

lunes, 29 de septiembre de 2008

Fotos // Photos

Ya tengo mi nuevo Seat Ibiza. Es el mismo que el que aparece en el primer post. Pondré mis impresiones en otro post más adelante. Por ahora pondré unas cuantas fotos.
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I have my new Ibiza. It's the same car that I posted in the first entry. I will post my first impressions of the car in another post. For the time being I'll post some pictures of it.

Mi Seat Ibiza

miércoles, 17 de septiembre de 2008

Información Técnica / Technical Data Sheet

Bueno hoy hablaré sobre las prestaciones (teóricas) de mi Ibiza 1.4 16v ; en otro post haré pruebas reales y las colgaré.

Prestaciones y consumo homologados
Velocidad máxima (km/h)180
Aceleración 0-100 km/h (s)11,9
Aceleración 0-1000 m (s)33,5
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s)--
Consumo urbano (l/100 km)8,6
Consumo extraurbano (l/100 km)5,3
Consumo medio (l/100 km)6,5
Emisiones de CO2 (gr/km)154
Impuesto de matriculación 4,75 %

Dimensiones, peso, capacidades
Tipo CarroceríaTurismo
Número de puertas5
Largo / ancho / alto (mm)3953 / 1698 / 1441
Batalla / vía delantera - trasera (mm)2460 / 1419 - 1408
Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia0,31 - 2,03 - 0,63
Peso (kg) 1128
Capacidad del depósito de combustible (l) 45
Volumen del maletero / con asientos abatidos (l) 267 / 960 / --
Número de plazas cinco

Motor
Combustiblegasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm86 - 63 / 5000
Par máximo Nm / rpm130 / 3800
Situacióndelantero transversal
Número de cilindros4 en línea --
Material del bloque / culataaluminio / aluminio
Diámetro x carrera (mm)76,5 x 75,6
Cilindrada (cm3)1390
Relación de compresión10,5
Distribución4 válvulas por cilindro. dos árboles de levas en la culata.
Alimentacióniny. indirecta. --

Transmisión
Traccióndelantera
Caja de cambiosManual , cinco velocidades
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
7,4
13,4
20,2
27,4
34,5

Chasis
Suspensión delanteraIndependiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
Suspensión traseraSemi-independiente. Brazo tirado. Eje transversal de torsión. Resorte helicoidal.
Frenos delanteros (diámetro mm)disco ventilado (256 mm)
Frenos traseros (diámetro mm)tambor (200 mm)
Tipo de direcciónde cremallera
Neumáticos195/55 R15
Llantas6,0 x 15


Notas: Las gomas que lleva son unas Firestone, modelo "Firehawck 400". Son las de serie. Personalmente no he oído nada bueno sobre ellas. Más tarde las cambiaré por unas Good Year F-1 GSD-3.

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In this post I will referr the technical (theoretical) performance data. In a further post I will compare them with the REAL on field data to see how they vary.

Performance and Comsuption
Max. Speed (km/h)180
Acceleration 0-100 km/h (s)11,9
Acceleration 0-1000 m (s)33,5
Gas comsuption [urban] (l/100 km)8,6
Gas comsuption [Highway] (l/100 km)5,3
Gas comsuption [Mean] (l/100 km)6,5
CO2 Emissions (gr/km)154

Size, weight and other data.
Long / wide / hight (mm)3953 / 1698 / 1441
Batalla / vía delantera - trasera (mm)2460 / 1419 - 1408
Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia0,31 - 2,03 - 0,63
Weight (kg) 1128
Gas tank capacity (l) 45
Boot size / with the seats folded (l) 267 / 960 / --

Motor
Max. Horsepower CV - kW / rpm86 - 63 / 5000
Par máximo Nm / rpm130 / 3800
Situation (of the motor)
front, transversal
Number of cilynders
4 en línea --
Material del bloque / culataaluminio / aluminio
Diámetro x carrera (mm)76,5 x 75,6
Cilindrada (cm3)1390
Relación de compresión10,5
Distribución4 válvulas por cilindro. dos árboles de levas en la culata.
Alimentacióniny. indirecta. --

Transmission
Tractiondelantera
Gear box
Manual , cinco velocidades
Gear relation (km/h a 1.000 rpm)
7,4
13,4
20,2
27,4
34,5

Chassis
Front Suspension
Independiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
Back Suspension
Semi-independiente. Brazo tirado. Eje transversal de torsión. Resorte helicoidal.
Front brakes (mm)Ventilated Disk(256 mm)
Back Brakes (mm)tambor (200 mm)
Tipo de direcciónde cremallera
Tyres (Size)
195/55 R15
Alloys6,0 x 15


Notes: The tyres are Firestone, model name is "Firehawck 400". They are the stock tyres. I personally think these tyres are rubish, altough they are quite lasting (some say even for 50.000 km). Will change them for Good Year F-1 GSD-3 when I have the money.

lunes, 15 de septiembre de 2008

¿Mi próximo coche? // My next car?


  • Año 2007, 10.000 km
  • Motor: 1.4 16v de 85Cv
  • 5 puertas
  • Llantas de Aleación de 15"
  • Faros antiniebla
  • Climatizador
  • Radio CD (con mp3?)
  • Mandos Radio CD en el Volante
  • Regulador de Velocidad
  • Todo lo demás es de serie
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  • Year 2007, 6214 Miles
  • Motor: 1.4 16v, 85 Bhp, petrol.
  • 5 doors
  • 15" Alloy wheels
  • Fog Lights
  • Climate Control
  • Radio CD (whith mp3?)
  • Steering wheel mounted audio controls
  • Cruise control
  • Everything else is stock